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颇有戏剧性的是，就在车和家以6.5亿元的价码收购力帆汽车资质后的第二天，也即2018年12月18日，国家发改委出台了《汽车产业投资管理规定》，其中提出新建中外合资轿车生产企业项目、新建纯电动乘用车生产企业（含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车）项目及其余目前由省级政府核准的汽车投资项目，均由核准管理调整为备案管理。这意味着电动车生产资质审核从中央审批下放到了地方备案。就此，业界有评论称资质获取的门槛降低，而车和家的6.5亿元花得不值。

在以往这一次次的事件中，不难看出当用户在使用滴滴发生矛盾纠纷，甚至是生命安全受到威胁时，第一时间是与平台方的客服部门联系处理。可以说，客服是用户和平台间最重要的关系纽带，也几乎是用户向平台方反应问题的唯一渠道。但在实际过程中，客服的这一纽带功能却是名存实亡。

从4小时来看，目前布林道收口状态，基本上压缩在布林带上中轨之前震荡，原油趋势偏向于多头。但是浪形结构上来看，上周再度创出新高后，继续上升的空间毕竟还是有限，中途还是会继续回调修正。所以操作上建议反弹做空为主，上方关注72.8一线阻力，下方关注71.8一线支撑。

其次，政府工作报告提出，推进城乡义务教育一体化发展，加快改善乡村学校办学条件，抓紧解决城镇学校“大班额”问题，保障进城务工人员随迁子女教育，发展“互联网+教育”，促进优质资源共享。以解决“大班额”问题为例，随着城镇化进程加快，很多城镇学校班级学生数量急剧增加，出现“大班额”“超大班额”现象。按照国务院要求，全国2018年底基本消除66人以上“超大班额”、2020年底基本消除56人以上“大班额”。2018年，各地积极化解义务教育“大班额”，“大班额”“超大班额”数量比2017年分别减少了18.9%和48.7%，为近10年来最大降幅。虽然2018年全国基本消除“超大班额”的目标已经如期实现，控制“大班额”取得明显成效，但要实现2020年全国基本消除“大班额”目标，今明两年仍需付出积极不懈的努力。

记住：任何一次萧条，都是自我发展，或追赶对手，或超越对手的好机会！所以，好企业，更容易成于萧条！就像BAT成于97年经济萧条期；淘宝成于2003年非典萧条期，京东成于2008年金融危机；新潮作为社区媒体数字化的流量平台，也会成于2020年的新冠危机。

此外，北京双鹭药业也在广西主动申请降低药品供货价格。作为谈判药品仿制药，10mg规格的来那度胺胶囊（抗肿瘤药），原采购价为每盒22400元，调整后为5350元，降幅高达76%。外界普遍认为，近期官方的密集表态与行动，无疑将加快推动药品降价进程，挤出多余水分，让药企走上提质降价的轨道，并使患者最终受益。